馃嚨馃嚲 Floja auditor铆a del MOPC no revel贸 da帽o patrimonial en el Metrob煤s

Sin embargo, el escrito elaborado por el economista Sixto Mor铆nigo no cuantific贸 los da帽os patrimoniales causados al Estado por los malos manejos de la administraci贸n anterior, ni tampoco se identific贸 a los principales responsables del fallido proyecto.

Por lo pronto, el titular de la cartera, Arnoldo Wiens, remiti贸 el inerte informe a la Secretar铆a Anticorrupci贸n (Senac), a la Procuradur铆a General de la Rep煤blica, a la Contralor铆a General de la Rep煤blica y al Congreso Nacional en fecha 2 de agosto del corriente. Llamativamente, tras el pacto abdocartista, no se remiti贸 el escrito al Ministerio P煤blico para una investigaci贸n m谩s exhaustiva.

"Haciendo un seguimiento de las actividades realizadas durante el periodo de construcci贸n de la obra, particularmente el tramo 3, es posible afirmar que el proyecto Metrob煤s present贸 serias desprolijidades en todo el proceso de gesti贸n. Esto significa que la planificaci贸n, la organizaci贸n, la ejecuci贸n y el control de su desarrollo exhiben notorias faltas de coordinaci贸n", resalt贸 una de las conclusiones del documento.

El informe destac贸 adem谩s que la principal desprolijidad se vincula con la franja de dominio, cuya falta de liberaci贸n antes del inicio de los trabajos represent贸 el principal obst谩culo para avanzar, seg煤n el cronograma establecido.

"La falta de liberaci贸n de franja de dominio (LFD) gener贸 retrasos significativos en el avance del corredor central. La situaci贸n desemboc贸 en la suspensi贸n del proyecto, con consecuencias en lo econ贸mico, social y ambiental, tanto para el MOPC como para la poblaci贸n directa e indirectamente afectada en la zona del tramo 3, punto de arranque de la construcci贸n".

Estas conclusiones de la cartera ya se sab铆an desde antes de esta auditor铆a. Mientras tanto, el escrito resalt贸 que los efectos econ贸micos del fallido plan significaron, en primer lugar, una erogaci贸n de G. 4.274 millones destinada al pago de subsidios a los frentistas, un programa que el MOPC se vio obligado a aplicar para mitigar los da帽os a los frentistas.

Aleg贸 que este monto representa un sobrecosto importante para el plan, aunque es solo uno de los que deber谩 afrontar la actual gesti贸n. "La siguiente erogaci贸n se vincular谩 con la construcci贸n de un nuevo sistema de desag眉e pluvial en el tramo 3, donde el existente –realizado por Mota-Engil– resulta insuficiente para las necesidades actuales, pues su dise帽o se bas贸 en un estudio hidrol贸gico desactualizado.

Asever贸 que a esto se suma el reclamo de la contratista, de USD 18 millones, en concepto de retraso por la falta de liberaci贸n de la franja de dominio y se帽al贸 otros costos extraordinarios, casi imposibles de cuantificar a los frentistas.

La auditor铆a tambi茅n critic贸 la inclusi贸n de la zanja t茅cnica al proyecto inicial (para cableado subterr谩neo), lo que gener贸 m谩s dificultad a las obras y ocasion贸 sobrecostos.

Fuente: UH